Najwyższa estakada w Polsce. Zakończyło się betonowanie pierwszego ustroju nośnego najwyższej estakady w Polsce. Obiekt powstający na podkarpackim odcinku drogi ekspresowej S19 Babica – Jawornik ma ponad kilometr długości, a jego najwyższe filary osiągają 80 metrów. To jeden z kluczowych etapów budowy trasy stanowiącej część międzynarodowego szlaku Via Carpatia. Estakada powstaje między miejscowościami Żarnowa i Godowa na Podkarpaciu. Obiekt będzie miał 1082 metry długości i 29 metrów szerokości. Składa się z dwóch bliźniaczych konstrukcji, po których w przyszłości kierowcy będą poruszać się w przeciwnych kierunkach.Najwyższe filary osiągają 80 metrów wysokości. Estakada składa się z ośmiu przęseł, a najdłuższe z nich ma 188 metrów rozpiętości. Po ukończeniu budowy będzie najwyższym obiektem tego typu w Polsce.Zakończenie betonowania pierwszego ustroju nośnego, przeznaczonego dla jezdni w kierunku Barwinka, to ważny etap realizacji inwestycji. O postępach prac poinformowała Joanna Rarus, rzeczniczka rzeszowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.O skali przedsięwzięcia świadczy ilość wykorzystanych materiałów. Do wykonania samych podpór estakady zużyto 51 800 metrów sześciennych mieszanki betonowej oraz 9250 ton stali.Budowa wymagająca specjalnych technologiiZe względu na trudne ukształtowanie terenu i wysokość filarów konieczne było zastosowanie specjalistycznych rozwiązań technologicznych. Najdłuższe przęsło wykonano metodą betonowania nawisowego, nazywaną również metodą wspornikową.Technologia ta polega na stopniowym wykonywaniu kolejnych segmentów konstrukcji po obu stronach podpór. Dzięki temu nie było konieczności ustawiania tradycyjnych rusztowań na gruncie, co przy tak dużych różnicach wysokości byłoby wyjątkowo trudne.Beton transportowano na wysokość kilkudziesięciu metrów za pomocą specjalnego systemu rurociągów poprowadzonych wzdłuż filarów. Do wykonania pierwszego ustroju nośnego wykorzystano 16 525 metrów sześciennych mieszanki betonowej, której dostarczenie wymagało ponad dwóch tysięcy kursów betonowozów.Do transportu elementów stalowych wykorzystano natomiast pięć żurawi wieżowych. Przy budowie pierwszego ustroju nośnego zużyto 3572 tony stali zbrojeniowej oraz 860 ton stali sprężającej.Po zakończeniu tego etapu wykonawca skoncentruje się na budowie drugiej konstrukcji, przeznaczonej dla jezdni w kierunku Rzeszowa. Prace rozpoczną się od wykonania segmentów startowych, a następnie betonowane będą kolejne fragmenty.Gotowa część estakady posłuży również jako trasa transportowa dla mieszanki betonowej, co ma znacznie usprawnić realizację dalszych robót.Prace nabierają tempaBudowa liczącego 11,6 kilometra odcinka drogi ekspresowej S19 Babica – Jawornik jest już zaawansowana w ponad 80 procentach. Roboty mostowe wykonano w ponad 90 procentach, natomiast drogowe – w niemal 70 procentach.W ramach inwestycji powstaje łącznie osiem estakad. Siedem z nich ma już ukończone ustroje nośne. Projekt obejmuje także budowę pięciu wiaduktów drogowych, z których dwa udostępniono już kierowcom, oraz czterech przejść dla zwierząt.Umowę na realizację odcinka podpisano z firmą Intercor w lutym 2022 roku. Wartość kontraktu przekracza 1,2 miliarda złotych.Odcinek Babica – Jawornik jest częścią drogi ekspresowej S19, stanowiącej fragment międzynarodowego korytarza transportowego Via Carpatia. Szlak ma połączyć północną i południową Europę, usprawniając transport i poprawiając dostępność komunikacyjną regionu.Zakończenie budowy odcinka S19 Babica – Jawornik i oddanie go do ruchu zaplanowano na 2027 rok.Czytaj także: W przyszłym roku autostradą za darmo. Ale wcześniej podwyżka