Możliwy przełom. Europosłowie Europejskiej Partii Ludowej (EPL) i Socjalistów i Demokratów (S&D) porozumieli się w sprawie zmian unijnych przepisów dotyczących emisji CO2 przez nowe samochody. Proponowane rozwiązania mają zapewnić większą swobodę wyboru technologii napędu i uwzględnić potrzeby europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Obecne przepisy i proponowane zmianyChodzi o unijne rozporządzenie, które ustanawia limity emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i dostawczych sprzedawanych w Unii Europejskiej. Obecnie przepisy przewidują 100-procentową redukcję emisji z nowych aut do 2035 roku w porównaniu z poziomem z 2021 r. Oznacza to, że po 2035 roku nowe samochody będą musiały być praktycznie bezemisyjne dzięki napędowi elektrycznemu. W grudniu ubiegłego roku Komisja Europejska zaproponowała jednak zmianę tych regulacji, przede wszystkim w odpowiedzi na problemy konkurencyjności europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Obecnie trwają prace nad nowelizacją.Czytaj także: Przeglądy techniczne aut w UE do zmiany. Parlament Europejski podjął decyzjęWiększa swoboda wyboru technologii napęduW Parlamencie Europejskim kształtuje się większość, która chce konkretnych zmian. W praktyce chodzi o to, by na rynku nowych samochodów mogły nadal funkcjonować różne rozwiązania – nie tylko auta elektryczne, lecz także hybrydy, pojazdy spalinowe wykorzystujące odpowiednie paliwa oraz inne technologie, o ile spełnią warunki określone w przepisach.– Po całej nocy negocjacji europosłom Europejskiej Partii Ludowej, do której należą KO i PSL, oraz frakcji Socjalistów i Demokratów udało się porozumieć w sprawie projektu pakietu motoryzacyjnego – powiedział europoseł Dariusz Joński, który był zaangażowany w negocjacje.– Umowa ta realizuje nasz cel, zgodnie z którym każdy konsument będzie mógł nabyć wybrany przez siebie samochód, przy zachowaniu neutralności technologicznej. Ochroni to tysiące miejsc pracy w branży oraz uwzględnia unijne ambicje klimatyczne – dodał. Hasło „neutralność technologiczna” oznacza, że przepisy mają określać przede wszystkim wymagany efekt środowiskowy, a nie z góry przesądzać, jaka technologia napędu ma go zapewnić.Czytaj także: Rewolucja w samochodach elektrycznych. „Szybsze niż ładowanie”Porozumienie wymaga dalszych pracPorozumienie Europejskiej Partii Ludowej oraz Socjalistów i Demokratów nie jest jeszcze ostatecznym stanowiskiem Parlamentu Europejskiego ani obowiązującym prawem.Najpierw propozycja musi być przyjęta przez właściwą komisję i na posiedzeniu plenarnym, a następnie PE będzie negocjował z Radą UE (państwami członkowskimi). Na poziomie prac w PE poprawki będą mogły też zgłaszać innych grupy polityczne. Zmiany dotyczą także samochodów firmowychEuroposeł Joński powiedział, że grupy EPL i S&D porozumiały się także w sprawie propozycji jego poprawki dotyczącej uelastycznienia przepisów w sprawie obowiązkowego udziału pojazdów nisko- i bezemisyjnych wśród nowych samochodów osobowych i dostawczych rejestrowanych przez firmy.Czytaj także: Elektryki przestają się opłacać? Ich przewaga nad spalinówkami maleje