Co zmiany oznaczają dla pasażerów? Sejm przyjął nowelizację ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, która ma poprawić dostępność komunikacji, zwłaszcza poza dużymi miastami. Przepisy przewidują między innymi minimalną liczbę połączeń, wprowadzenie transportu na żądanie oraz nowe zadania dla marszałków województw. Za przyjęciem projektu przygotowanego przez Ministerstwo Infrastruktury głosowało 237 posłów, przeciw było 195, a 10 wstrzymało się od głosu. Izba odrzuciła jednocześnie kilkanaście zgłoszonych poprawek.Marszałkowie będą koordynować przewozyJedną z najważniejszych zmian jest powierzenie marszałkom województw roli integratorów transportu publicznego. Będą oni odpowiadać za koordynację przewozów publicznych i komercyjnych na terenie województwa, przygotowywanie oraz aktualizację schematów sieci komunikacyjnej, a także zapewnienie spójności połączeń na granicach województw.Nowe przepisy zakładają również integrację różnych środków transportu, w tym autobusów i kolei, aby ułatwić pasażerom przesiadki i planowanie podróży.Minimalna liczba połączeńNowelizacja zobowiązuje organizatorów transportu do zapewnienia połączeń między najważniejszymi ośrodkami administracyjnymi na trzech poziomach:· wojewódzkim – między stolicą województwa a siedzibami powiatów;· powiatowym – między siedzibą powiatu a siedzibami gmin;· gminnym – do miejscowości, w których znajdują się obiekty użyteczności publicznej.W dni robocze mają funkcjonować co najmniej cztery pary połączeń, a w weekendy i święta – co najmniej dwie.Czytaj także: Boeing 747 eksplodował niedługo po starcie. To mogło być zestrzelenieTransport na żądanie dla słabiej skomunikowanych obszarówUstawa wprowadza także definicję przejazdu na żądanie. Będzie to elastyczna forma transportu realizowana samochodami osobowymi mogącymi przewieźć do dziewięciu osób wraz z kierowcą. Rozwiązanie ma być wykorzystywane przede wszystkim na terenach wiejskich i wyludniających się, gdzie utrzymywanie regularnych linii autobusowych jest nieopłacalne.Zmiany w Funduszu i wymagania dla autobusówNowelizacja zmienia nazwę Funduszu rozwoju przewozów autobusowych na Fundusz przeciwdziałania wykluczeniu transportowemu.Dopłaty z Funduszu będą mogły objąć także komunikację miejską na odcinkach wykraczających poza granice miast liczących do 50 tys. mieszkańców. Autobusy korzystające z dofinansowania będą musiały być wyposażone w lokalizatory umożliwiające kontrolę realizowanych tras.Dodatkowo od 2028 roku pojazdy objęte dopłatami nie będą mogły mieć więcej niż 20 lat, a od 2036 roku granica wieku zostanie obniżona do 15 lat.Więcej dostępnych przystanków i ochrona kontrolerówNowe przepisy zobowiązują gminy miejskie do udostępnienia określonej liczby przystanków i dworców wszystkim operatorom, także komercyjnym. Celem jest ograniczenie sytuacji, w których pasażerowie muszą przesiadać się na obrzeżach miast.Ustawa przewiduje również przyznanie kontrolerom biletów ochrony prawnej przysługującej funkcjonariuszom publicznym. Ma to zwiększyć ich bezpieczeństwo podczas wykonywania obowiązków służbowych.Czytaj także: Odpadli po absurdalnym błędzie. Wszystko działo się w doliczonym czasie