Przepisy mają wejść w życie w 2027 roku. Unia Europejska przyspiesza prace nad usprawnieniem transportu wojskowego. Do projektu nowych przepisów europosłowie zgłosili aż 1233 poprawki, a ich celem jest skrócenie procedur nawet do kilku godzin w sytuacjach kryzysowych. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, regulacje wejdą w życie w 2027 roku. Propozycje Komisji EuropejskiejW listopadzie 2025 roku Komisja Europejska przedstawiła rozwiązania, których celem jest ograniczenie barier proceduralnych oraz braków infrastrukturalnych utrudniających przemieszczanie wojsk w UE.Jednym z kluczowych założeń pakietu dotyczącego mobilności wojskowej jest skrócenie czasu uzyskania zgody na transport – z obecnych średnio 10 dni do zaledwie trzech.Sporne kwestie i zakres zmianSzczerba, pełniący rolę sprawozdawcy z ramienia Komisji Bezpieczeństwa i Obrony Parlamentu Europejskiego, poinformował dziennikarzy, że poprawki zgłoszono do pierwszego raportu doprecyzowującego propozycję KE.Największe kontrowersje budzą kwestie tzw. puli solidarnościowej oraz zasady uruchamiania nadzwyczajnych procedur w sytuacjach kryzysowych – np. w przypadku powodzi, gdy konieczne jest szybkie przemieszczanie sprzętu.Czytaj także: Portugalia wysłała na Bałtyk fregatę. Ma monitorować rosyjskie okrętyHarmonogram prac legislacyjnychJak zapowiedział europoseł, 6 maja podczas wspólnego posiedzenia Komisji Bezpieczeństwa i Obrony oraz Komisji Transportu zaprezentowane zostaną poprawki i kompromisy. Następnie, 23 czerwca, komisje zagłosują nad ostatecznym dokumentem. W lipcu projekt trafi pod głosowanie całego Parlamentu Europejskiego.Kolejnym etapem będą negocjacje w ramach tzw. trilogu, czyli rozmów pomiędzy Parlamentem Europejskim, Komisją Europejską i Radą UE.– Przewidujemy, że po trilogu, w grudniu przyjmiemy ostateczną regulację, która wejdzie w życie w 2027 roku – ocenił europoseł Michał Szczerba (KO). Szybsze decyzje w sytuacjach kryzysowychNowe przepisy mają znacząco usprawnić reakcję w sytuacjach nadzwyczajnych. Zgoda na transport wojskowy miałaby być wydawana w ciągu kilku lub kilkunastu godzin, a sam transport traktowany byłby priorytetowo.Procedury mają opierać się na formularzach stosowanych w NATO, przy zachowaniu pełnej kompatybilności systemów UE z rozwiązaniami Sojuszu.Czytaj także: Największe manewry NATO 2026 bez Polski. Jest odpowiedź Sztabu GeneralnegoKoordynatorzy i nowe korytarze transportoweW każdym państwie członkowskim ma zostać powołany koordynator ds. mobilności wojskowej, uprawniony do wydawania decyzji i poleceń. Jednocześnie regulacja przewiduje utworzenie specjalnych korytarzy transportowych.Dotychczas wskazano około 500 kluczowych punktów infrastrukturalnych w Europie, które wymagają modernizacji. Inwestycje te mają być finansowane z różnych źródeł, w tym m.in. z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF), na który w nowej perspektywie budżetowej przewidziano 51 mld euro, z czego 18 mld ma zostać przeznaczone na mobilność wojskową.Dodatkowe środki mają pochodzić także z Europejskiego Funduszu Konkurencyjności oraz instrumentu SAFE.Czytaj także: Rosja grzmi o „kordonie sanitarnym”. Oskarża Europę o przygotowania do wojnyWspółpraca i pula solidarnościowaJednym z elementów projektu jest utworzenie tzw. puli solidarnościowej, w ramach której państwa UE będą dzielić się zasobami, takimi jak wagony kolejowe do transportu czołgów. Do systemu będą mogły być włączane również zasoby należące do prywatnych firm.Szczerba podkreślił, że europosłowie pracują nad uwzględnieniem współpracy z sektorem prywatnym oraz nad mechanizmami odszkodowań w przypadku zakłócenia działalności przedsiębiorstw.Czytaj także: Mniej tajemnic wokół SAFE. Wymowna grafika MONNowi partnerzy i strategiczna infrastruktura– Do regulacji udało nam się wprowadzić nową kategorię tzw. bliskich partnerów. Zaliczyliśmy do niej Ukrainę i Mołdawię. Czyli można powiedzieć, że korytarze i infrastruktura będą uwzględniały połączenia graniczne z tymi krajami – zaznaczył polityk.Dodatkowo europosłowie uzgodnili, że główne lotniska położone najbliżej obszarów konfliktów zbrojnych otrzymają status strategicznej infrastruktury krytycznej, co zapewni im priorytet w dostępie do finansowania inwestycji.Szczegóły pozostają niejawneZe względów bezpieczeństwa lista miejsc wymagających modernizacji oraz dokładny przebieg korytarzy transportowych nie będą ujawniane publicznie.Czytaj także: Lotniskowiec atomowy u wybrzeży Szwecji. Specjalne środki bezpieczeństwa