Kluczowy moment inwestycji. To wydarzenie będą śledzić z ciekawością nie tylko budowlańcy. We wtorek w Mordarce w Małopolsce nastąpi przebicie głównego tunelu kolejowego o długości ponad 3,7 km – najdłuższego w Polsce na obecnym etapie inwestycji. Konstrukcja jest częścią projektu Podłęże–Piekiełko. Tunel drążony jest przez ważącą ponad 2,5 tys. ton tarczę TBM „Jadwiga”, której średnica liczy niemal 11 metrów. Maszyna rozpoczęła pracę w drugiej połowie czerwca 2025 r. Kilka tygodni wcześniej zakończono drążenie równoległego tunelu ewakuacyjnego o średnicy 5 metrów, który wykonała tarcza TBM „Kinga”. Oba obiekty stanowią kluczowy element podziemnej infrastruktury nowej linii kolejowej.Inwestycja Podłęże–Piekiełko realizowana jest w znacznej części w terenie górskim, co wpływa na skalę oraz stopień skomplikowania prac. W ramach całego przedsięwzięcia powstanie łącznie 13 tuneli kolejowych i ewakuacyjnych o różnej długości. Najdłuższy z nich, dwunawowy, osiągnie długość 3820 metrów. Kolejny będzie miał 1970 m, a trzy następne przekroczą długość jednego kilometra. Równolegle powstanie 11 mostów i wiaduktów – w tym najdłuższy o długości ponad 2 km oraz dwa obiekty przekraczające 1,3 km.Z Krakowa do Nowego Sącza w godzinę. Nowa inwestycja ma ułatwić życie pasażeromProjekt Podłęże–Piekiełko należy do największych inwestycji kolejowych w Polsce – jego łączna wartość szacowana jest na około 14 mld zł. Obejmuje on modernizację i elektryfikację 75 km istniejącej linii kolejowej nr 104 na odcinku Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej trasy, która rozpocznie się w Podłężu i zostanie poprowadzona w kierunku południowym przez Gdów do Szczyrzyca. Dalej trasa rozgałęzi się w stronę Tymbarku oraz Mszany Dolnej, w kierunku trasy Chabówka–Nowy Sącz.Po zakończeniu inwestycji podróż z Krakowa do Nowego Sącza ma zająć około 60 minut, natomiast do Zakopanego – około 90 minut. Osiągnięcie takich parametrów będzie możliwe dzięki dostosowaniu infrastruktury do prędkości pociągów pasażerskich sięgających miejscami 160 km/h.Celem przedsięwzięcia jest poprawa dostępności komunikacyjnej południowej Małopolski oraz stworzenie nowoczesnego korytarza transportowego o znaczeniu międzynarodowym. Planowane jest również włączenie części trasy do kolejowego korytarza towarowego RFC 11 „Amber”, biegnącego w osi północ–południe Europy.CZYTAJ TEŻ: Strajk w piątek, strajk w poniedziałek. Samoloty znanej linii znów uziemione