Nowe rozwiązania w Boeingu i Airbusie. Nie ma tygodnia, aby nie pojawiały się informacje o groźnych zdarzeniach na pokładach samolotów pasażerskich. Boeing i Airbus w trosce o bezpieczeństwo rozpoczęły seryjny montaż specjalnych barier ochronnych podnoszących poziom bezpieczeństwa. To wyjście naprzeciw zaleceniom amerykańskiej Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA). Linie lotnicze Southwest Airlines rozpoczęły loty swoim pierwszym samolotem z dodatkową barierą ochronną na pokładzie, zaprojektowaną w celu zapobiegania wtargnięciom i siłowym działaniom pasażerów.Boeing 737 MAX 8, który został dostarczony w ostatnich dniach amerykańskiemu przewoźnikowi, wystartował w piątek (29 sierpnia) po południu z Phoenix do Denver, poinformowały linie lotnicze. Dodatkowe bariery ochronne – długo oczekiwane po atakach z 11 września 2001 roku, które ujawniły ryzyko związane z niewystarczającą ochroną przed wtargnięciem – są kluczowe dla bezpieczeństwa lotnictwa, argumentują związki zawodowe pilotów. Lot Boeinga linii Southwest Airlines uznano za kamień milowy, który oznacza początek wdrażania tego systemu bezpieczeństwa w nowej flocie komercyjnych linii lotniczych w USA w nadchodzących latach. Boeing i Airbus poinformowały media, że rozpoczęły dostawy samolotów z barierami ochronnymi zgodnie z rozporządzeniem Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) ogłoszonym w 2023 roku, które weszło w życie kilka dni wcześniej.W nowych samolotach bariery ochronne obowiązkoweW lipcu FAA zgodziła się dać liniom lotniczym czas do końca lipca 2026 roku na wdrożenie barier w nowo dostarczonych samolotach. Linie lotnicze Southwest nie zamierzały czekać do ostatniej chwili i podjęły decyzję o natychmiastowym dostosowaniu się do wymogów. Spodziewają się, że w tym roku odbiorą około 25 dodatkowych samolotów Boeinga, które będą miały te bariery. – Uznaliśmy, że możemy to zrobić i rozpocząć produkcję, gdy tylko samolot będzie gotowy – powiedział Justin Jones, wiceprezes wykonawczy ds. operacyjnych w Southwest.Zobacz także: Awantura na pokładzie samolotu. „Dzwońcie na policję”Przepisy FAA nakładają na producentów samolotów obowiązek instalowania drugiej bariery fizycznej w nowych samolotach wykorzystywanych w komercyjnych przewozach pasażerskich w Stanach Zjednoczonych, ale nie nakładają obowiązku modernizacji istniejących samolotów.