Rażące nieprawidłowości i wadliwe zabezpieczenia. Straż Przybrzeżna opublikowała raport dotyczący katastrofy łodzi podwodnej Titan, która miała miejsce w 2023 r. W zdarzeniu zginęło pięć osób – wśród nich był inicjator wyprawy do wraku Titanica. Eksperci nie mieli wątpliwości, że z perspektywy czasu można było zapobiec tej tragedii. Z raportu komisji śledczej Straży Przybrzeżnej USA wynika, że za katastrofę łodzi podwodnej głównie odpowiada firma OceanGate, która odpowiadała za wyprodukowanie Titana w niewłaściwej na potrzeby tego celu technologii.Katastrofa łodzi podwodnej TitanOceanGate odpowiadała za wyprodukowanie łodzi podwodnej oraz za całą wyprawę do wraku Titanica. Do tragedii doszło w czerwcu 2023 r. Łódź straciła łączność z kanadyjskim statkiem matką Polar Prince 18 czerwca po 105 minutach od rozpoczęcia schodzenia na dno na głębokość 4 km. Szczątki Titana zostały znalezione ok. 500 m od wraku Titanica. Firma OceanGate po katastrofie zawiesiła działalność.W katastrofie zginęli dyrektor wykonawczy OceanGate Stockton Rush, jeden z najbogatszych Pakistańczyków Shahzada Dawood i jego syn Suleman, brytyjski miliarder i podróżnik Hamish Harding oraz francuski nurek, specjalista od głębinowych wypraw Paul-Henry Nargeolet.Po tragicznym zdarzeniu w 2023 r. firma zaprzestała działalności, o czym poinformowała na swej stronie internetowej. Już pięć lat przed tragedią eksperci ostrzegali OceanGate, że jej eksperymentalna łódź Titan to wielka niewiadoma, a schodzenie nią na duże głębokości może być bardzo niebezpieczne.Katastrofa okrętu podwodnego doprowadziła do pozwów sądowych i apeli o wprowadzenie surowszych regulacji rozwijającego się sektora prywatnych wypraw głębinowych. Amerykańska straż przybrzeżna utworzyła specjalną Komisję Śledczą w sprawie wypadku, aby ustalić jego przyczynę. Ustalenia w sprawie katastrofy TitanaByła nią implozja batyskafu pod wpływem gigantycznego ciśnienia wody. Jak wykazała dokumentacja przekazana po wypadku do amerykańskiego sądu, Rush ignorował ostrzeżenia i wątpliwości dotyczące bezpieczeństwa Titana.Czytaj także: Skan wraku odkrywa tajemnice Titanica. „Jak miejsce zbrodni”W raporcie stwierdzono, że procedury bezpieczeństwa firmy są „krytycznie wadliwe”, zaznaczając, że sedno niepowodzeń w firmie wynikało z „rażących rozbieżności” między protokołami bezpieczeństwa a rzeczywistymi praktykami. Eksperci zwracali uwagę m.in. na brak odpowiednich systemów zabezpieczeń oraz na wykorzystanie w konstrukcji kadłuba łodzi niesprawdzonego w wielkich głębinach włókna węglowego.Chociaż komisja śledcza obarczyła OceanGate dużą częścią odpowiedzialności za implozję, stwierdziła, że czynnikiem wpływającym był również brak nadzoru regulacyjnego.„Niezbędne jest, aby operatorzy łodzi podwodnych mieli możliwość szybkiego zgłaszania sytuacji awaryjnych i radzenia sobie z potencjalnymi problemami w kontaktach z jednostkami nawodnymi za pomocą komunikacji głosowej” – czytamy w raporcie na temat okrętu podwodnego Titan.Jednym z proponowanych rozwiązań jest także wprowadzenie nowych przepisów, które będą wymagały, aby wszystkie jednostki podwodne w USA były budowane i konserwowane zgodnie z jednolitymi normami.Czytaj także: 24 lat temu zatonął „Kursk”. Rosjanie zostawili marynarzy na pewną śmierć