Warto zapoznać się z nowymi zasadami. Nowelizacja ustawy o drogach publicznych została podpisana przez prezydenta Andrzeja Dudę. Ustawa rozszerza możliwość tworzenia Śródmiejskiej Strefy Płatnego Parkowania. Warto zapoznać się z nowymi regulacjami, które w życie wejdą jeszcze przed wakacjami. Ustawa 24 kwietnia została bez poprawek przyjęta przez Senat. Wcześniej przyjęli ją posłowie.Śródmiejska strefa płatnego parkowania (ŚSPP) została wprowadzona do systemu prawa we wrześniu 2019 r., obok funkcjonującej od lat strefy płatnego parkowania (SPP). Za postój w SPP pobiera się opłaty w dni robocze, natomiast w ŚSPP opłaty pobiera się codziennie (również w weekendy i święta).Zmiany w zasadach parkowaniaNowelizacja pozwala wprowadzać takie strefy we wszystkich miejscowościach, bez względu na liczbę mieszkańców, a nie tylko w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców. Dodatkowo strefa będzie mogła być wprowadzona na obszarze uzdrowiska lub obszarze ochrony uzdrowiskowej, a nie tylko w centrum miasta lub dzielnicy.Ustawa zacznie obowiązywać po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia.Czytaj także: Zsyłka na wojnę karą za złe parkowanie. Pożary w Rosji i UkrainiePotencjalne skutki wprowadzenia ŚSPPNowelizacja ustawy o drogach publicznych, podpisana przez prezydenta, odpowiada na potrzeby wielu gmin, które borykają się z problemem nadmiernego ruchu samochodowego, brakiem rotacji miejsc parkingowych oraz zatłoczeniem centrów miast – nie tylko tych największych. Do tej pory możliwość tworzenia ŚSPP była ograniczona wyłącznie do miast powyżej 100 tys. mieszkańców, co wykluczało wiele dynamicznie rozwijających się ośrodków miejskich i uzdrowiskowych.Motywacją do rozszerzenia przepisów była chęć wyrównania szans mniejszych miast w zarządzaniu przestrzenią publiczną oraz umożliwienie im stosowania narzędzi, które wcześniej były zarezerwowane dla dużych aglomeracji. Zmiana daje większą elastyczność samorządom i pozwala lepiej dostosować lokalne regulacje do specyfiki danego obszaru.Dodatkowo, możliwość wprowadzenia ŚSPP na terenach uzdrowiskowych ma chronić te miejsca przed zjawiskiem „turystycznego korka” – czyli nadmiernego napływu pojazdów w sezonach wypoczynkowych, co obniża komfort wypoczynku, wpływa negatywnie na środowisko i zwiększa hałas. Czytaj także: Miało być więcej parkingów przy blokach z wielkiej płyty. Projekt umarłPozytywne skutki: Zwiększenie rotacji miejsc parkingowych – częstsze zmiany parkujących pojazdów ułatwiają dostęp do usług i handlu w centrum.Redukcja liczby pojazdów w centrum – część kierowców zrezygnuje z dojazdu samochodem, wybierając alternatywne środki transportu.Poprawa jakości powietrza i ograniczenie hałasu – mniejszy ruch to mniej spalin i mniejsze zanieczyszczenie.Zwiększenie wpływów do budżetu gminy – opłaty parkingowe mogą być przeznaczane np. na inwestycje w transport publiczny lub infrastrukturę pieszo-rowerową.Lepsze zarządzanie przestrzenią miejską – poprzez ograniczenie tzw. „dzikiego parkowania”.Negatywne skutki i zagrożenia: Koszty dla mieszkańców i odwiedzających – szczególnie dotkliwie mogą je odczuć osoby o niższych dochodach lub mieszkańcy, którzy nie posiadają własnych miejsc postojowych.Możliwe przeniesienie problemu – kierowcy mogą zacząć parkować na obrzeżach strefy, gdzie nie obowiązują opłaty, co spowoduje „wypychanie” ruchu do dzielnic sąsiednich.Potrzeba zwiększenia kontroli i egzekwowania przepisów – aby nowe zasady działały skutecznie, niezbędne są odpowiednie narzędzia kontrolne i kadra.Ryzyko niezadowolenia społecznego – wprowadzenie opłat w weekendy i święta może wywołać opór, szczególnie tam, gdzie do tej pory parkowanie było darmowe.Czytaj także: Taryfikator mandatów. Tyle kosztuje głupota za kierownicąRozwiązania stosowane w innych krajach europejskich Wiele państw europejskich stosuje zróżnicowane i elastyczne systemy opłat parkingowych w centrach miast. Polska dopiero od kilku lat rozwija narzędzia zarządzania ruchem na podobnym poziomie.• Francja: W dużych miastach (np. Paryżu, Lyonie) obowiązują strefy płatnego parkowania z różnymi taryfami, które są oznaczone kolorem i literą. Taryfy często są wyższe dla osób spoza miasta. W większości stref płatnego parkowania w Paryżu obowiązuje opłata w godzinach 9:00-20:00 od poniedziałku do soboty. W niedziele parkowanie jest zazwyczaj bezpłatne.Zyski z opłat często są reinwestowane w zrównoważony transport (tramwaje, rowery miejskie).• Niemcy: Parkowanie w ścisłych centrach wielu niemieckich miast (np. Monachium, Berlin) jest płatne z podziałem na strefy. Funkcjonuje wiele stref ograniczonego ruchu, w których tylko mieszkańcy mogą wjeżdżać i parkować.W niektórych miastach wprowadzono także ograniczanie ekologicznymi strefami – Umweltzonen. Mają one na celu poprawę jakości miejskiego powietrza, dlatego wjazd do nich możliwy jest tylko dla aut spełniających określone kryteria i oznaczonych odpowiednią plakietką ekologiczną.Stosowane są inteligentne systemy parkingowe wskazujące dostępność miejsc.• Włochy: We włoskich miastach takich jak Rzym, Mediolan czy Florencja istnieją tzw. ZTL (Zona a Traffico Limitato), gdzie wjazd i parkowanie są ściśle kontrolowane i często wymagają specjalnych zezwoleń. Zazwyczaj są one zamknięte dla ruchu w ciągu dnia, ale otwarte wieczorem i w nocy.Parkowanie bez opłat jest rzadkością – opłaty są pobierane przez cały tydzień, także w święta. Różnice w parkowaniu można rozpoznać poprzez oznaczenie stref parkowania specjalnymi kolorami.