Tunel, wiadukty i baza pod infrastrukturę. Tunel, wiadukty i baza pod nową infrastrukturę – Centralny Port Komunikacyjny pokazał, jak ma wyglądać pierwszy odcinek Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią. Spółka CPK ujawniła najnowsze wizualizacje. Centralny Port Komunikacyjny poinformował w czwartek o postępach w projektowaniu 140-kilometrowego odcinka linii KDP z Warszawy przez CPK do Łodzi. Linia kolejowa nr 85 między Warszawą Zachodnią i Łodzią Niciarnianą ma być gotowa w 2032 r., razem z oddaniem do użytku nowego lotniska. Koleją Dużych Prędkości do CPK„Otrzymaliśmy wizualizacje kluczowych elementów planowanej infrastruktury takich jak wiadukty, budynki obsługi tunelu, baza utrzymania czy przebieg linii kolejowej w terenie. Wszystkie obiekty zostały zaprojektowane w taki sposób, aby harmonijnie wpisać się w otaczający krajobraz” – podkreśliła w komunikacie spółka. Według CPK budynek obsługi tunelu będzie miał elewację wykonaną z płyt włókno-cementowych w odcieniach szarości z pionowymi pasami roślinności pnącej, a system stalowych trejaży ma wspierać lokalny mikroklimat i bioróżnorodność. Dzięki zielonym ścianom budynek ma wtopić się w otaczającą przestrzeń, podobnie jak jego otoczenie – ciągi komunikacyjne, miejsca parkingowe oraz trawniki i nasadzenia. Parkingi mają być otoczone wysokimi trawami, a budynki zaprojektowane w prostych formach dostaną połacie roślin pnących na elewacjach. Pokazano też wizualizację bazy utrzymania linii – halę i układ torowy oraz obiekty służące pracom naprawczym i konserwacyjnym dla szlaku kolejowego. Bazy zostały zlokalizowane przy łącznicach z istniejącymi liniami i tak zaprojektowane, żeby dostawy materiałów i sprzętu do budowy, a następnie do funkcjonowania linii kolejowej nie zakłócały ruchu na szlaku Kolei Dużych Prędkości. 10-kilometrowy tunel. CPK pokazało wizualizacje„Prowadzenie linii KDP pociągnęło za sobą konieczność zaprojektowania także tuneli kolejowych, a najdłuższy z nich – pod Odolanami, będzie miał ok. 10 km” – poinformowała w komunikacie Agnieszka Stefańska-Krasowska, rzeczniczka CPK. Tunel prowadzący KDP od Warszawy Zachodniej do Centralnego Portu Komunikacyjnego przejdzie pod Odolanami; został zaprojektowany jako obiekt dwunawowy. Według CPK dzięki dwunitkowej konstrukcji tunelu w razie potrzeby każda z jego naw może pełnić funkcję obszaru ewakuacyjnego. Zobacz także: Polska wypadła z gry o hiszpańskie pociągi. PFR nie złożył ofertyUżyte do budowy materiały i sam projekt mają przyczynić się ona do zwiększenia powierzchni biologicznie czynnej, pochłaniania pyłów i dwutlenku węgla. Zastosowane zostaną też powłoki antygrafitti odporne na działanie warunków atmosferycznych, co zmniejszy koszty eksploatacji. Po otwarciu odcinka Warszawa – Łódź najszybsze pociągi pokonają trasę z Warszawy do Łodzi w około 40 minut, czyli niemal dwukrotnie szybciej niż obecnie.Pociągi mają osiągać prędkość 350 km/godz.„Fragment linii kolejowej Warszawa – Łódź będzie stanowił trzon kolei 'Y', czyli trasy prowadzącej ze stolicy przez Łódź do Wrocławia i Poznania. Cały 480-kilometrowy projekt będzie budowany etapami i zostanie ukończony w 2035 roku. Umożliwi realizację celu „Polska 100 minut”, a nowa infrastruktura kolejowa zapewni lepszą integrację Polski z krajami Europy Środkowej i Zachodniej” – przekonuje rzeczniczka CPK.Dla projektu Kolei Dużych Prędkości na liniach Warszawa – Łódź – Wrocław i Sieradz – Poznań prędkości projektowa wynosi 350 km/godz.Zobacz także: Nastroje w polskim przemyśle? Najlepsze od wielu lat