Z Łodzi do Warszawy w 50 minut, do Wrocławia w godzinę. Konsultacje kolejowej części CPK

Budowa linii dużych prędkości w woj. mazowieckim, dolnośląskim i łódzkim pozwoli na znaczące skrócenie czasów podróży, np. z Łodzi do stolicy kraju dojedziemy w 50 minut, a z Wrocławia do Łodzi w godzinę. Tyle mają wynosić czasy przejazdu nową linią kolejową. Powstanie ona w ramach programu CPK. Regionalne konsultacje odbyły się w Warszawie, Łodzi, Wrocławiu i Poznaniu.

W trakcie konsultacji rządowy inwestor przedstawił pierwszą koncepcję budowy linii kolejowych w ramach procesu tzw. trasowania, a także poziom zaawansowania prac przygotowawczych na terenie województw mazowieckiego, łódzkiego i dolnośląskiego.

W spotkaniach z przedstawicielami spółki Centralny Port Komunikacyjny uczestniczyli reprezentanci organów administracji rządowej, samorządów województw i władz miast.

– Zamierzamy konsultować przebieg planowanych linii kolejowych, omawiać potrzeby transportowe mieszkańców i lokalne uwarunkowania środowiskowe. Regionalne konsultacje strategiczne, w które włączamy przedstawicieli samorządów, będą kontynuowane, a ich celem jest ustalenie optymalnego przebiegu linii – poinformował Piotr Malepszak, pełniący obowiązki prezesa CPK.

W ramach Programu CPK planowana jest budowa 344 km nowych linii kolejowych w województwie mazowieckim, 219 km w woj. łódzkim i 119 km w woj. dolnośląskim. Dzięki temu od 60 proc. (woj. łódzkie) do 86 proc. (woj. mazowieckie) mieszkańców regionów będzie w stanie w czasie poniżej godziny dotrzeć do stacji pociągów dużych prędkości. W ramach programu znacznie polepszy się również standard podróżowania w relacjach regionalnych.

Priorytetowe inwestycje to m.in. linie kolejowe dużych prędkości: linia nr 85 Warszawa – Poznań przez CPK, Łódź, Sieradz i Kalisz, oraz łącząca tę trasę z Wrocławiem linia nr 87 Sieradz – Wieruszów, czyli zmodyfikowana koncepcja tzw. Ygreka: KDP łączącej Warszawę, Łódź, Wrocław i Poznań. Priorytetowo traktowana jest także linia nr 5 z CPK do Grudziądza przez Płock (zapewniająca połączenie z Trójmiastem).

Proponowane wersje tras zakładają, że przy prędkości eksploatacyjnej 250 km/h możliwe będzie osiągnięcie czasu przejazdu z Warszawy: do Łodzi – 50 min. (teraz najkrótszy czas to 1 godz. 21 min.), Gdańska – 2 godz. (dziś podróż pociągiem zajmuje minimum 3 godz.), do Poznania – 1 godz. 55 min. (zamiast obecnych 3 godz.), a do Wrocławia 1 godz. 50 min (dziś najkrótsza podróż na tej trasie zajmuje 3 godz. 55 min.).

Na północnym-wschodzie województwa mazowieckiego ma powstać także nowy odcinek linii nr 29 z Ostrołęki przez Łomżę do Giżycka, a w kolejnej fazie Programu planowana jest budowa odcinków CPK – Warka i Radom – Ostrowiec Św., stanowiących fragmenty szlaku z Warszawy i CPK na Podkarpacie oraz linii Warszawa Choszczówka – Kątne, upraszczającej przebieg trasy na Warmię.

W województwie dolnośląskim planowane jest przedłużenie linii KDP w Wrocławia do granicy polsko-czeska (z połączeniem do Pragi). Zaprezentowana podczas konsultacji wersja trasowania zakłada, że przy prędkości eksploatacyjnej 250 km/h możliwe będzie osiągnięcie czasu przejazdu z Wrocławia: do Wałbrzycha - 45 min. (obecnie najkrótszy czas to 60 min.), a do Pragi - 2 godz. 30 min. (zamiast obecnych 5 godz.).

Łącznie w ramach kolejowej części Programu CPK planowana jest budowa ponad 1,6 tys km nowych linii prowadzących z 10 kierunków do CPK i Warszawy.

Tzw. etap zero, który powinien być gotowy przed otwarciem Portu Lotniczego Solidarność, zakłada wybudowane zostanie 140 km nowych linii na trasie Warszawa – CPK – Łódź. Zakończenie pozostałych inwestycji kolejowych wpisuje się w horyzont czasowy do 2040 r.

Każda z 10 kolejowych „szprych”, prowadzących do CPK, składać się będzie z nowych odcinków sieci oraz z wyremontowanych lub zmodernizowanych fragmentów istniejącej infrastruktury. Każdy z nowych odcinków torów, którymi pociągi dojadą do CPK i Warszawy, został włączony do wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym.

Łączna długość linii kolejowych w Polsce wynosi dziś ponad 19 tys. km. W ciągu 30 lat zlikwidowano ponad 5 tys. km linii. Od lat 80., kiedy zakończono realizację Linii Hutniczej Szerokotorowej, a wcześniej Centralnej Magistrali Kolejowej, nie budowano w Polsce na dużą skalę szlaków kolejowych. Program CPK to pierwszy plan budowy nowej infrastruktury kolejowej od tego czasu.

Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą i Łodzią, który zintegruje transport lotniczy, kolejowy i drogowy. W ramach tego projektu w odległości 37 km na zachód od Warszawy, na obszarze ok. 3 tys. hektarów zostanie wybudowany Port Lotniczy Solidarność, który w pierwszym etapie będzie w stanie obsługiwać 45 mln pasażerów rocznie.

W skład CPK wejdą też inwestycje kolejowe: węzeł w bezpośredniej bliskości portu lotniczego i połączenia na terenie kraju, które umożliwią przejazd między Warszawą a największymi polskimi miastami w czasie nie dłuższym niż 2,5 godz.

Inwestycja powinna umożliwić stworzenie ponad 150 tys. nowych miejsc pracy. W rejonie CPK powstanie Airport City, w skład którego wejdą m.in. obiekty targowo-kongresowe, konferencyjne i biurowe. CPK jest w 100 proc. własnością Skarbu Państwa, zaliczając się do spółek strategicznych z punktu widzenia interesów kraju.

#cpk #kolej #kdp #ygrek #warszawa #łódź #wrocław #poznań