„Świętokrzyska” pełna (przyszłych) pasażerów
jsu,pszl
By znaleźć się na peronie stacji „Świętokrzyska” powstającej drugiej linii metra, trzeba zjechać 19 metrów poniżej poziomu ulicy. Na stacji trwają prace wykończeniowe; w niedzielę zwiedzali ją warszawiacy i dziennikarze. Wśród nich był reporter TVP Info.
Przewodnim kolorem nowej stacji „Świętokrzyska” jest kolor żółty. Takie będą m.in. szklane daszki nad wejściami, pofalowany sufit z aluminiowych sześcianów oraz boczne ściany stacji. W rejonie skrzyżowania ulic Świętokrzyskiej i Marszałkowskiej, gdzie krzyżują się linie metra - istniejąca i budowana, powstało sześć dodatkowych wejść do podziemnej kolejki. Dostać się do niej będzie można z każdego narożnika skrzyżowania. Galeria na głębokości 7 metrów Na głębokości 7 metrów pod poziomem gruntu powstała rozległa galeria, z której na peron stacji II linii będzie można zjechać ruchomymi schodami przykrytymi szklaną tubą. Ściany galerii są wyłożone czarnym, polerowanym kamieniem i mlecznym szkłem, za którym będzie oświetlenie.
Peron stacji znajduje się na głębokości 19 metrów – o 7 metrów niżej niż
peron I linii. Został wyłożony szlifowanym kamieniem w kolorze szarym, a
niektóre ze ścian rdzawym, polerowanym kwarcytem. W podłodze są zainstalowane
światła wyznaczające krawędź peronu; migając w razie ewakuacji wskażą
kierunek przemieszczania się. Podtrzymujące strop słupy będą szare i pokryte
warstwą anty-graffiti.
Jak wyjaśniła Renata Adamczyk z konsorcjum budującego warszawskie metro, aby
przesiąść się z pierwszej linii do drugiej, nie będzie potrzeby wychodzenia
na powierzchnię. Łącznik między nimi już został wykonany - znajduje się za
prowizoryczną ścianką, widoczną dziś przy bramkach biletowych na południowym
krańcu stacji pierwszej linii. Stamtąd będzie można trzema biegami schodów
dostać się na zachodni kraniec peronu II linii. W łączniku nie przewidziano
bramek biletowych. Na peron II linii będzie też można zjechać windą z
położonej wyżej galerii.
Prace wykończeniowe
Na wszystkich stacjach powstającej II linii stołecznego metra trwają prace
wykończeniowe. Zgodnie z kontraktem, budowa jej centralnego odcinka ma
zakończyć się 30 września br. Linia zostanie oddana do użytku po zakończeniu
wszystkich odbiorów technicznych. W ocenie władz miasta może to nastąpić
przed końcem tego roku.
Centralny odcinek drugiej linii metra połączy lewo- i prawobrzeżną Warszawę. Będzie mieć siedem stacji. Kolejno od zachodu na wschód będą to: „Rondo Daszyńskiego”, „Rondo ONZ”, „Świętokrzyska”, „Nowy Świat – Uniwersytet”, „Centrum Nauki Kopernik”, „Stadion Narodowy” i „Dworzec Wileński”. Kolejne stacje w 2019 roku Według ostatnich zapowiedzi ratusza, do roku 2019 mają być gotowe po trzy stacje na wschód od odcinka centralnego – „Szwedzka”, „Targówek 1” i „Targówek 2” i na zachód – „Wolska”, „Moczydło” i „Księcia Janusza”. W 2022 r. ma zakończyć się budowa trzech ostatnich stacji na prawym brzegu Wisły: „Zacisze”, „Kondratowicza” i „Bródno”, a także dwóch kolejnych na lewym brzegu: „Wola Park” i „Powstańców Śląskich”. Budowa nowych stacji ma kosztować 8 mld zł. CZYTAJ TAKŻE Budowali metro; znaleźli kieł mamuta
źródło:
Zobacz więcej
