„Zaczęliśmy odwierty geologiczne”. W stolicy rozpoczęły się odwierty geologiczne pod budowę IV linii metra. W sumie będzie ich prawie 1,5 tys. Planowana linia M4 połączy Białołękę z Wilanowem. Jej budowa zacznie się od strony Białołęki, choć data rozpoczęcia budowy nie jest znana. Planowana czwarta linia metra o długości 26 km ma być obsługiwana całkowicie autonomicznie, z trzema typami stacji. Połączy Białołękę z Wilanowem. Przebiegać będzie również przez Bielany, Żoliborz, Wolę, Ochotę i Mokotów.Badanie gruntu pod budowę 4. linii metra„Każda wielka inwestycja zaczyna się od mniejszych kroków. Zanim wejdzie ciężki sprzęt, nawet budowa metra wygląda dość skromnie. Zaczęliśmy odwierty geologiczne pod budowę IV linii warszawskiego metra” – poinformował w środę w mediach społecznościowych prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski.Przekazał, że w sumie przeprowadzone zostanie około 1450 odwiertów i sondowań.„Zbadamy grunt pod powierzchnią terenu, żeby dobrać rozwiązania technologiczne. Wszystko po to, by później bezpiecznie prowadzić budowę” – dodał. Planowana IV linia metraLinia M4 ma być w pełni zautomatyzowana. System sterowania przejmie wszystkie zadania maszynisty: zdecyduje o prędkości, zatrzymaniu, otwieraniu drzwi, a nawet zareaguje w sytuacji awaryjnej.Na tym poziomie automatyzacji w pociągu nie znajduje się żaden personel nadzorujący jazdę pociągu. System nadzoruje wymianę pasażerską, inicjuje odjazd, a także monitoruje i interpretuje stany oraz sytuacje zagrażające życiu, a także zdrowiu pasażerów, takie jak pożar w tunelu lub pociągu czy obecność przeszkody w obszarze torowiska.Obecnie Metro Warszawskie prowadzi przewozy w systemie GoA2 (Grade of Automation 2 – drugi poziom systemu automatyzacji). Maszynista jest wspomagany przez automatyczne systemy i jego rola ogranicza się np. do uruchomienia pojazdu, rozruchu i hamowania oraz zamykania drzwi. Może oczywiście ingerować w sytuacjach awaryjnych i prowadzić pojazd z ograniczeniem systemu SOP (System Ograniczenia Prędkości).Będą na niej 23 stacje: Myśliborska, Obrazkowa, Płochocińska, Ruda, Marymont (przesiadkowa z M2), Rydygiera (przesiadkowa z koleją), Rondo Radosława, Cmentarz Żydowski, Okopowa, Rondo Daszyńskiego (przesiadkowa z M2), Plac Zawiszy (przesiadkowa z koleją), Plac Narutowicza (przesiadkowa z M5), Bitwy Warszawskiej 1920 r., Wiślicka, Żwirki i Wigury (przesiadkowa z M3 i koleją), Służewiec (przesiadkowa z koleją), Rondo Unii Europejskiej, Smoluchowskiego, Wilanowska (przesiadkowa z M1), Dolina Służewiecka, Patkowskiego, Sobieskiego i Wilanów. Czytaj również: „Złoty pociąg” Warszawy. Wyjątkowe znalezisko w Kobyłce