Przepisy pomocą dokończyć tunel średnicowy w Łodzi. Senat jednogłośnie przyjął ustawę mającą usprawnić realizację inwestycji kolejowych i wzmocnić ochronę osób poszkodowanych przez takie przedsięwzięcia, w tym lokatorów niebędących właścicielami mieszkań. Nowe przepisy, przygotowane w reakcji na wstrzymanie budowy tunelu średnicowego w Łodzi po zawaleniu się kamienicy, trafią teraz do podpisu prezydenta. Za przyjęciem uchwały opowiedziało się jednogłośnie 88 senatorów. Oznacza to, że zakończony został parlamentarny etap prac nad regulacją, a dokument trafi teraz do podpisu prezydenta.Reakcja na problemy przy budowie tunelu w ŁodziUstawa została przygotowana z inicjatywy Senatu. Senator Krzysztof Kwiatkowski wyjaśniał wcześniej, że projekt jest odpowiedzią na poważne trudności, jakie pojawiły się podczas realizacji inwestycji tunelowej w silnie zurbanizowanej części Łodzi. Wskazywał, że w trakcie drążenia tunelu wystąpiły nieprzewidziane anomalie gruntowe, które doprowadziły do wstrzymania prac.W konsekwencji doszło do zawalenia jednej z kamienic, a także do pęknięć i osiadań kolejnych budynków znajdujących się w obszarze oddziaływania inwestycji. Sytuacja ta zmusiła wielu mieszkańców do opuszczenia swoich lokali i przeniesienia się do miejsc tymczasowego pobytu. Czytaj także: Metro w polskich miastach. Utopijny sen kontra rzeczywistośćLuki w obowiązujących przepisachJak argumentował Senat, dotychczasowe regulacje nie zapewniały wystarczającej ochrony osobom faktycznie dotkniętym skutkami decyzji lokalizacyjnych. Problem ten dotyczył w szczególności lokatorów, którzy nie są właścicielami nieruchomości, a mimo to ponoszą bezpośrednie konsekwencje realizowanych inwestycji infrastrukturalnych.Nowa ustawa ma uzupełnić te braki i wprost umożliwić finansowanie przez inwestora – w tym przypadku PKP Polskie Linie Kolejowe – kosztów związanych z zapewnieniem lokali zastępczych. Przepisy przewidują również możliwość wypłaty odszkodowań, których wysokość będzie ustalana przez wojewodę.Czytaj także: Więcej połączeń i nowe trasy. Zmiany na kolei weszły w życieWycena mieszkań poszkodowanych mieszkańcówWedług Krzysztofa Kwiatkowskiego wstępne szacunki wskazują, że za metr kwadratowy mieszkania wykupowanego od osób poszkodowanych inwestycją kolejową w Łodzi zaproponuje się około 12 tys. zł. Przy tej wycenie ma zostać zastosowana wartość odtworzeniowa, bez uwzględniania stopnia zużycia budynków.Dla porównania, dane Narodowego Banku Polskiego pokazują, że średnia cena transakcyjna metra kwadratowego mieszkania w Łodzi na rynku pierwotnym w trzecim kwartale tego roku wynosiła 9 tys. 837 zł, natomiast na rynku wtórnym 8 tys. 112 zł.Czytaj także: Wielkie zakupy PKP Intercity. Firma kupuje dziesiątki używanych wagonówSkutki wstrzymania inwestycjiBudowa tunelu średnicowego w Łodzi została wstrzymana we wrześniu 2024 roku, po tym jak nad tarczą drążącą zawaliła się część jednej z kamienic. Od tego momentu około 250 lokatorów z kilku budynków położonych w obszarze oddziaływania tarczy mieszka w hotelach oraz wynajętych mieszkaniach.Ułatwienia dla dużych inwestycji infrastrukturalnychNowelizacja koncentruje się nie tylko na ochronie poszkodowanych, lecz także na usprawnieniu realizacji dużych inwestycji infrastrukturalnych.Proponowane zmiany mają umożliwić kontynuowanie inwestycji kolejowych nawet w sytuacji wystąpienia nieprzewidzianych trudności. Jednym z kluczowych rozwiązań jest możliwość zmiany przez wojewodę decyzji o lokalizacji linii kolejowej.Czytaj galerię: Uroczyste rozpoczęcie drążenia najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce Ochrona lokatorów i nowe mechanizmy kryzysoweUstawa wprowadza także mechanizmy ochrony lokatorów mieszkań dotkniętych inwestycjami, którzy nie są właścicielami nieruchomości. Przepisy zobowiązują inwestorów, takich jak PKP PLK czy CPK, do finansowania najmu lokali zamiennych dla tych osób.Dodatkowo regulacja przewiduje możliwość czasowego korzystania z ruchomości lub praw majątkowych osób trzecich w sytuacjach kryzysowych, na przykład w przypadku wystąpienia siły wyższej związanej z budową tunelu. Zaproponowano również wydłużenie okresu ważności decyzji środowiskowej dla inwestycji kolejowych – zwłaszcza tuneli – nawet do dwudziestu lat.Czytaj także: Kluczowa działka pod linię CPK odkupiona przez KOWR