Jak wybrać odpowiedni kask? Wybór odpowiedniego kasku może mieć kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa. Dobry kask powinien mieć oznaczenie normy, zapięcie o odpowiedniej wytrzymałości i być lekki. – Niewłaściwy kask może stwarzać zagrożenie dla zdrowia, a nawet życia – ocenił Dariusz Wiśniewski z Zakładu Certyfikacji, Normalizacji i Jakości ITS. TVP Info w ramach specjalnej akcji przekonuje: „Kask nie boli”. Na wtorkowym posiedzeniu Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym. Zakłada on m.in. wprowadzenie ustawowego obowiązku noszenia kasku podczas jazdy rowerem, hulajnogą elektryczną i urządzeniami transportu osobistego (UTO) przez dzieci do 16 lat.Akcja „Kask nie boli”TVP Info zorganizowało akcję „Kask nie boli”. Telewizja Polska prowadzi akcję nie tylko na swoich antenach, ale też podczas wydarzeń specjalnych. Rafał Sonik, kierowca rajdowy i ambasador akcji, mówi, że kask ratuje życie. W swojej karierze przekonał się o tym kilkukrotnie. – Gdyby ten kask nie pękł w kilku miejscach, nie byłoby mnie tu już od lat – podkreśla.Podstawą właściwe oznakowanie Ekspert z Instytutu Transportu Samochodowego w rozmowie z PAP zwrócił uwagę na potrzebę właściwego doboru kasku i podkreślił, że zły kask także może stwarzać zagrożenie dla zdrowia, a nawet życia.– Każdy kask powinien spełniać normę europejską, a informacja z numerem normy powinna znajdować się po wewnętrznej stronie kasku. To jest podstawowa rzecz, bo kask bez takiego oznakowania, który nie został przebadany, w ogóle nie powinien być wprowadzany do obrotu i nie powinien być dostępny w handlu – powiedział Wiśniewski.Pytany, na co zwrócić uwagę przy kupowaniu kasku, powiedział, że ważną rzeczą jest waga. – Im niższa waga, tym mniejsze będzie obciążenie kręgów szyjnych kręgosłupa. Z tego względu lepiej też nie montować na kasku dodatkowego wyposażenia, jak oświetlenie, kamerki, słuchawki itp. które stanowią obciążenie i mogą spowodować dodatkowe obrażenia w czasie wypadku. Newralgicznym punktem w przypadku kasków jest zapięcie. Kiedy w przeszłości w ITS prowadziliśmy badania kasków, największe problemy były z zapięciami – zaznaczył.Podkreślił, że zapięcie z jednej strony powinno gwarantować prawidłowe osadzenie kasku, z drugiej zaś w sytuacjach krytycznych powinno rozpiąć się lub ulec zniszczenia, aby nie dopuścić do zawieszenia użytkownika za kask, np. na konarze drzewa.To dwie – jak powiedział – podstawowe rzeczy, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze kasku.Czytaj też: Prawo jazdy dla 17-latków i obowiązkowe kaski. Rząd zdecydował– Jeśli chodzi o samo użytkowanie kasku, to powinien być dobrze dopasowany i przylegać do głowy oraz być wyregulowany zapięciem z tyłu. To zapięcie powinno być napięte, nie powinno być luźne – zaznaczył.Wiśniewski zwrócił też uwagę na to, że kask, jaki mieliśmy w czasie w wypadku, nie powinien być więcej użytkowany. – To nie są drogie rzeczy, więc po takim zdarzeniu warto zmienić kask na nowy – ocenił.Nie należy kupować kasków z niepewnego źródłaOdnosząc się do pytania o to, czy wszystkie kaski dostępne na polskim rynku spełniają niezbędne normy, powiedział, że z doświadczenia wie, że nie zawsze tak było, nawet jeśli producent deklarował, że kask przeszedł niezbędne badania. Zwrócił uwagę, że kaski kupowane na zagranicznych platformach zakupowych również mogą nie spełniać wymaganych norm.– Kask to rozwiązanie bardzo proste, ale bardzo skuteczne. Styropian, czyli materiał pochłaniający energię uderzenia, z którego m.in. zbudowany jest kask, nie może być ani zbyt miękki, ani zbyt twardy. Jeżeli mamy możliwość kupienia sprawdzonego kasku, to na pewno nie należy kupować kasków z niepewnego źródła – podkreślił.Zapytany, czy powinno się kupować inny kask na hulajnogę, a inny na rower, ocenił, że biorąc pod uwagę podobne prędkości, zastosowanie kasku rowerowego do jazdy na hulajnodze nie będzie złym rozwiązaniem.Założenia nowelizacji Prawa o ruchu drogowymZgodnie z projektowaną nowelizacją Prawa o ruchu drogowym, przywrócone ma zostać wydawanie prawa jazdy kat. B osobom, które skończyły 17 lat i uzyskały pisemną zgodę rodziców lub opiekunów.W okresie próbnym tzw. młodemu kierowcy zabrania się spożywania alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu, przekraczania prędkości 50 km/h na obszarze zabudowanym, 80 km/h poza obszarem zabudowanym oraz 100 km/h na autostradzie i drodze ekspresowej dwujezdniowej, wykonywania przewozu osób taksówką albo w ramach przewozu okazjonalnego.Taki kierowca, będąc w okresie próbnym, może przewozić osoby niepełnoletnie, wyłącznie w towarzystwie dorosłego pasażera, co ma zapobiegać wypadkom związanym z powrotami młodych osób z imprez.Zgodnie z zapowiedzią szefa MI Dariusza Klimczaka do projektu dodany został przepis o wprowadzeniu ustawowego obowiązku noszenia kasku podczas jazdy rowerem, hulajnogą elektryczną i urządzeniami transportu osobistego (UTO) przez dzieci do 16 lat.Czytaj też: Od edukacji po mandaty. Tak Europa przekonuje do noszenia kasków